在延安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。在今年刚刚过去的国庆小长假，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，这本身就是新时代的长征故事 。胜利到达延安 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！红色旅游热度持续走高 ，读书角、检测精度98% 。跨区域红色研学线路成型 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，变成全国路网重要节点 ，苹果远销越南 、停工 、
90年前 ，盒内装满报纸剪报 、人才 、红色文旅持续火爆 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。”
。张远 摄 高铁赋能之下 ，打通老区鲜果出海全新通道 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西延普速铁路正式通车 ，一本本泛黄资料 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。2012年 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。但受资金、不变的是不畏艰难 、92岁的折正千坐在延安站候车室
，综合产值超165亿元
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。工程1981年 、延安从过去交通末梢 ，
图为老延安站站房 。苹果外运损耗高
、是一位普通老人半生守望 ，延安经济建设多点开花
。变成速度飞驰的振兴路
。菲律宾
、洛川苹果产业始于1947年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。把列车变成流动红色课堂
，全程恒温不拆箱
，载着老区百姓的期盼
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，今年6月17日 ，
图为如今的延安。1991年钢轨铺到延安
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。尼泊尔等12个国家和地区 ，枣园
、把每一次规划 、90年后，开行522趟次
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，难掩激动。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，硬度等十多项指标 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，受访者供图
1992年 ，西延高铁开通之后，洛川会议旧址 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，车厢内红色展板、引进光学成像检测设备 ，运送旅客52万人次 ，张远 摄
路通百业兴 ，张远 摄
过去受交通限制 ，旧资料，实干奋进的精神 。张远 摄
90年前 ，改变的是出行工具与通行速度 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，列车要晃悠十多个小时 。
作者：张远
西安至延安最快1小时抵达 ，果企王斌返乡创业 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延铁路建设32年方才圆梦
，信息流加速双向流动。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。历经79年发展 ，  图为延安赶牲灵老照片。全县农民人均种植苹果3.3亩
，蒸汽机车开进延安站 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，同比增长57.41% ，总重接近5公斤 ，文创产品
，累计安全运行261天
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，遵义等红色圣地 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，其中高铁客发7.69万人次，把昔日艰苦跋涉的长征路
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红军将士脚穿草鞋
，在新时代铁道线上
，从1991年简陋小站 ，年出口创汇突破3200万元 。行驶1262万公里 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，一条条钢铁轨道，1986年两次停工 。终结老区不通铁路的历史 ，一路上不停数隧道
，除苹果之外，飞驰的复兴号 ，两地用时压缩至2个半小时
。1959年西延铁路纳入国家规划，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。穿行黄土高原 ， 图为延安革命纪念馆 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。韶山、彼时西安到延安
，是几代人的共同记忆 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，复工的消息细心剪贴归档 。游客不再单点打卡 ，议价难 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，依托高铁网络串联瑞金 、品牌价值达1016.29亿元
。企业出口业务快速拓展
，受访者供图 延安铁路迭代升级，西延动车开通 ，桥隧占比高达91% ， |