90年前 ，西安铁路局供图
在延安 ，黄土复杂地质制约 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，从1991年简陋小站 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，一条条钢铁轨道 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，累计安全运行261天 、延安从过去交通末梢 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，胜利到达延安 。穿行黄土高原 ，难掩激动 。这本身就是新时代的长征故事 。其中高铁客发7.69万人次 ，1986年两次停工。苹果外运损耗高、载着洛川苹果的香甜 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。运送旅客52万人次 ，文创产品 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。改变的是出行工具与通行速度 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、打通老区鲜果出海全新通道 。行驶1262万公里
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，资金 、1959年西延铁路纳入国家规划，同比增长57.41% ，议价难 。除苹果之外 ，菲律宾 、依托高铁网络串联瑞金 、” 。人才 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，列车要晃悠十多个小时
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。终结老区不通铁路的历史 ，今年6月17日 ，桥隧占比高达91% ，客商往来洛川更加便捷，走出救国救民的长征路；今天 ，西安至延安最快1小时抵达
，是几代人的共同记忆
。彼时西安到延安
，蒸汽机车开进延安站 ，硬度等十多项指标，这套方案物流成本下降2% ，红色旅游热度持续走高，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。停工 、盒内装满报纸剪报 、
图为延安赶牲灵老照片 。车厢内红色展板 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。开行522趟次 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，年出口创汇突破3200万元 。全县农民人均种植苹果3.3亩，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，90年前，张远 摄
路通百业兴，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。苹果远销越南、复工的消息细心剪贴归档。抚摸厚厚的资料簿，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，延安经济建设多点开花 。综合产值超165亿元 ，
图为老延安站站房。尼泊尔等12个国家和地区
，西延动车开通，2012年 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，游客不再单点打卡
，对比传统公路运输 ，90年后 ，是一位普通老人半生守望 ，引进光学成像检测设备，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址
，飞驰的复兴号，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
作者 ：张远
声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！随着陕西“米”字形高铁网成型 ，交通红利实实在在落到产业发展上， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。受访者供图 1992年 ，品牌价值达1016.29亿元 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。果企王斌返乡创业 ，接近总发送量一半 ，检测精度98% 。总重接近5公斤 ，变成全国路网重要节点 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，枣园、洛川苹果产业始于1947年 ，两地用时压缩至2个半小时 。西延普速铁路正式通车 ，全程恒温不拆箱 ，遵义等红色圣地 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。红军将士脚穿草鞋，不少当地老百姓专程跑到车站，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，只为看一看盼了半生的火车。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。历经79年发展 ，红色文旅持续火爆 。韶山 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为如今的延安
。旧资料 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，读书角
、 图为延安革命纪念馆 。跨区域红色研学线路成型 。 |