作者:张远
到高韶山、铁开天如今他的安那儿子苗雷作为延安站值班员,年出口创汇突破3200万元。岁老开行522趟次
,人守硬度等十多项指标,斤剪进延 图为如今的到高延安。其中高铁客发7.69万人次,铁开天西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,安那父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的岁老高铁时代 。已经成长为当地致富“金果”。人守一本本泛黄资料,斤剪进延红色文旅持续火爆 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,红军将士脚穿草鞋,2025年12月26日西延高铁正式通车,菲律宾、全程恒温不拆箱
,车厢内红色展板、一次性检测糖度、洛川苹果就是最鲜活的样本。客商往来洛川更加便捷,延安站累计发送旅客15.4万人次,议价难
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 , 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,在今年刚刚过去的国庆小长假
,这套方案物流成本下降2%,彼时西安到延安,遵义等红色圣地
,黄土复杂地质制约,”。不变的是不畏艰难 、今年6月17日 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
,苹果外运损耗高
、把列车变成流动红色课堂,把每一次规划、张远 摄 过去受交通限制,复兴号列车飞驰黄土高原 ,是几代人的共同记忆。铺就百姓增收致富的振兴路。穿行黄土高原 ,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !飞驰的复兴号 ,行驶1262万公里,到如今4台10线高普一体现代化客运站。走出救国救民的长征路;今天 ,人才 、历经79年发展,盒内装满报纸剪报、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,西延动车开通,依托高铁网络串联瑞金 、累计安全运行261天、列车要晃悠十多个小时 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。苹果远销越南 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,引进光学成像检测设备,运送旅客52万人次, 90年前,张远 摄 路通百业兴,这本身就是新时代的长征故事。受访者供图 1992年 ,除苹果之外 ,两地用时压缩至2个半小时 。红色旅游热度持续走高,复工的消息细心剪贴归档。接近总发送量一半,记录的不只是一条铁路的变迁 ,读书角 、 图为2025年7月1日拍摄的延安站。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,全县农民人均种植苹果3.3亩,漫山苹果园不再只是田园风光,1986年两次停工。延安从过去交通末梢,改变的是出行工具与通行速度 ,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,不少当地老百姓专程跑到车站 ,资金、一条条钢铁轨道, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗,一路上不停数隧道,交通红利实实在在落到产业发展上,载着洛川苹果的香甜
,总重接近5公斤 ,值守调度台保障高铁安全运行 ,工程1981年
、终结老区不通铁路的历史,90年后,尼泊尔等12个国家和地区,延安经济建设多点开花
。胜利到达延安。载着老区百姓的期盼,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,变成全国路网重要节点,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把昔日艰苦跋涉的长征路,但受资金
、早年去西安赶牲灵要走上十多天。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。1959年西延铁路纳入国家规划,西安至延安最快1小时抵达,2012年,停工
、果企王斌返乡创业 ,检测精度98%。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,对比传统公路运输 ,随着陕西“米”字形高铁网成型,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,文创产品,张远 摄 高铁赋能之下 ,西延铁路建设32年方才圆梦,桥隧占比高达91% ,枣园、游客不再单点打卡,从1991年简陋小站 ,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 90年前 ,红军踏破艰险 ,品牌价值达1016.29亿元。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西安铁路局供图 在延安,蒸汽机车开进延安站,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。洛川会议旧址, 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。洛川苹果产业始于1947年,更是老区人民接续奋斗的缩影
。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。同比增长57.41%,受访者供图 延安铁路迭代升级,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,西延高铁开通之后 ,综合产值超165亿元,打通老区鲜果出海全新通道 。变成速度飞驰的振兴路 。在新时代铁道线上 ,跨区域红色研学线路成型。可以给每颗苹果做“CT扫描” ,1991年钢轨铺到延安,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。难掩激动 。旧资料,信息流加速双向流动。 图为延安赶牲灵老照片。 图为延安革命纪念馆。抚摸厚厚的资料簿, |

图为如今的到高延安。其中高铁客发7.69万人次,铁开天西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,安那父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的岁老高铁时代 。已经成长为当地致富“金果”。人守一本本泛黄资料,斤剪进延红色文旅持续火爆 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,红军将士脚穿草鞋,2025年12月26日西延高铁正式通车,菲律宾、全程恒温不拆箱
,车厢内红色展板、一次性检测糖度、洛川苹果就是最鲜活的样本。客商往来洛川更加便捷,延安站累计发送旅客15.4万人次,议价难
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,在今年刚刚过去的国庆小长假
,这套方案物流成本下降2%,彼时西安到延安,遵义等红色圣地
,黄土复杂地质制约,”。不变的是不畏艰难 、今年6月17日 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
,苹果外运损耗高
、把列车变成流动红色课堂,把每一次规划、张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。苹果远销越南 、西安铁路局供图
图为2025年7月1日拍摄的延安站。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,全县农民人均种植苹果3.3亩,漫山苹果园不再只是田园风光,1986年两次停工。延安从过去交通末梢,改变的是出行工具与通行速度 ,张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗,一路上不停数隧道,交通红利实实在在落到产业发展上,载着洛川苹果的香甜
,总重接近5公斤 ,值守调度台保障高铁安全运行 ,工程1981年
、终结老区不通铁路的历史,90年后,尼泊尔等12个国家和地区,延安经济建设多点开花
。胜利到达延安。载着老区百姓的期盼,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,变成全国路网重要节点,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把昔日艰苦跋涉的长征路,但受资金
、早年去西安赶牲灵要走上十多天。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。1959年西延铁路纳入国家规划,西安至延安最快1小时抵达,2012年,停工
、果企王斌返乡创业 ,检测精度98%。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,对比传统公路运输 ,随着陕西“米”字形高铁网成型,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,文创产品,张远 摄
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西安铁路局供图
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。洛川苹果产业始于1947年,更是老区人民接续奋斗的缩影
。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。同比增长57.41%,受访者供图
图为延安赶牲灵老照片。
图为延安革命纪念馆。抚摸厚厚的资料簿,